Da se intenzivno radi na obje strane – i na stolačkoj, i na neumskoj uvjerili smo se tijekom nedavnog putovanja upravo od Stoca do Neuma lokalnim putem preko visoravni Svitave.
Bolje upoznati predviđaju da bi cesta kojom bi se iz Stoca do bh. primorja stizalo za manje od pola sata, trebala biti završena do kraja 2021. godine.
No kako to kod nas ide, što intezivnije strojevi rade, intezivnije se i krade.
Svaki projekt , naročito projekti tunela, savršeni su za izvlačenje love van, te posljedični produžetak rokova. Uvijek možete napisati da ste tijekom gradnje tunela doživjeli slom i stres, nakon nenadanog hidrauličkog sloma unutar same stijene koju bušite, te si naplatiti dodatne troškove. Milijunske.
Produženje rokova opet osigurava nove mogućnosti izvlačenja javnog novca, tako da treba razumijeti politike i odgovorne. Nije njima toliko mrzak put u Neum koliko im je draga lova koja bi se trebala uložiti u tu cestu.
I tu nastaje sukob interesa:
“Jeste tačno je, mi smo ljudi kao i svi drugi, i svima nama u upravama koje nadziru gradnju autoputeva i brzih cesti u FBIH iznimno je stalo , na jednoj ljudskoj dimenziji, da naša zemlja što prije dobije dobre saobraćajnice, da i mi u njima što prije uživamo, al opet s druge strane, od nečega se mora živjeti, šta da mi to završimo preko noći? Nema računice, kako za nas tako i za stotine , hiljade ljudi koji su uvezani u lanac izgradnje, kazuje nam jedan direktor koji je želio ostati anoniman”.
Primjerice tunel Žaba koji se nalazi na prometnici Stolac Neum, trebao je biti gotov još u petom mjesecu, no kako stvari stoje on neće biti završen ni do kraja godine.
Poslovno odlaganje
Zdrava ekonomija mora rasti na čvrstvim temeljima, brza gradnja vam je kao i brza hrana, to naprosto nije zdravo za našu ekonomiju, kazao je još jedan direktor još jednog federalnog ureda koji je također želio ostati anoniman,
Inače, vrijednost ovog projekta u početku je procijenjena na 40 milijuna eura, a dosad, kako kažu, nije utrošeno sredstava ni približno tomu. Što kod nadležnih izativa nevjerojatan menadžerski stres i šok.
Projekt bi se mogao završiti a da se projektirana sredstava uopće ne potroše do kraja.
Izgleda da je u tome problem. Netko tko je radio primarni troškovnik procijenio je sredstva na 40 milijuna eura. Sredstva se sporo troše a gradnja ide. Kako bi se postigao projektni cilj gradnje – potrošnja svih sredstava, samu gradnju valjat će poskupiti a projekt usporiti.
Hoće li FBIH uspjeti postići cilj gradnje – potrošiti sva projektirana sredstva, ili će se menadžment autocestovnih tvrtki i agencija osramotiti pred drugim menadžerima zemlji – “potrošili manje nego smo im dali iako su krali šakom i kapom”, ostaje za vidjeti.
No šteta je da se ovo ljeto nije moglo brzom cestom do Neuma. Bila je ovo povijesna šansa i za BIH i Neum.
Poskok.info