Jedna smo od zadnjih ekonomija u Europi, ceste su nam pune rupa, broj prometnih nesreća na cesti strašan je. No bez obzira na to “država” se brine o “ekologiji” i ispušnim plinovima. U zemlji u koju GMO ulazi ilegalno, u kojoj nagradu za poduzetnika godine dobiva konjičanin koji pali gume i reciklira bakar, ubijajući patriotski BH ozon, eto sjetili se velikaši da je vrijeme za Euro5! Drugim rječima dragi građani BIH nećete vi kupovati što vi želite nego ćemo Vam mi , u suradnji sa stranim bankama za koje radimo propisati koja vozila smijete uvesti. Euro5 standard nekako je normalan standard u zemljama Europe, no u zemlji u kojoj je prosječna plaća 500KM ispada malo smješno da begovat nameće ovakve odluke. Što će reći da begovat radi za Hyou, Raiffaisen itd. Jer iskeširati danas za Euro5 mogu tek rijetki.
Umjesto da se jedan dio države pozabavio upravo kriterijem sigurnosti pa odredio koja to vozila po sistemu sigurnosit mogu a kjoa ne biti uvezena, s obzirom da je vožnja kroz BIH pravi rulet, ne , njima su ipak primarni samo plinovi. Što je i razumljivo. Gospoda godinama živi na plaći od par tisuća KM, ispuštaju plinove i čekaju kada će im zazvoniti OHR ili neka druga strana banka u BIH i reći , ne prdi nego diži na Euro5 majmune, pardon ministre!
Iako se po Euro3 standardu pljuje, danas za par tisuća Eura možete kupiti u Njemačkoj jako kvalitetno i jako dobro vozilo koje je daleko iznad standarda u kojem živi prosječan BH čovjek a koje vas može služiti još godinama. Ali ne, sluge zapadnog kapitala koje sjede u našem ministarstvu civilnih poslova BIH i nemaju pojma što je to BH standard, jer da imaju znali bi da prosječan BH građanin sebi ne može priuštiti , sa svojim primanjima ni rabljenog Golfa Tricu.
Tekst iz austrijske Štirije, inače zemlje s pregrštom banaka u BIH:
Najava da će u Bosni i Hercegovini od 1. siječnja 2015. godine biti moguće uvesti samo ona vozila koja ispunjavaju standard Euro 4, ipak neće zaživjeti u zadanom roku, no sigurno je da će biti uvedena tijekom sljedeće godine. Po svemu sudeći, već do proljeća moći će se iz inozemstva dovesti i ovdje registrirati četverotočkaš stariji od 10 godina koji ima Euro 3 standard. Kako je poznato vozila s Euro 4 standardom stara su oko 10 godina, što znači da neće biti oštećenih. Druga stvar, kroz taj standard bi djelomično utjecali na to da ‘otpad’ ne dolazi na bh. tržište.
Nova pravila
Podsjećanja radi, u BiH je godinama važilo pravilo da ne mogu biti uvezena vozila starija od sedam godina i pod pritiskom EU ta odluka je promijenjena i od 1. siječnja 2011. godine bilo je moguće uvesti samo vozilo koje ispunjava Euro 3 standard. “Ta odluka je još u postupku konzultacija, očekujemo primjedbe nadležnih tijela da i oni stanu iza nje, kako ne bi bilo da je riječ o proizvoljnoj volji Ministarstva prometa i veza BiH”, rekao je Zoran Andrić, pomoćnik ministra prometa i veza BiH, koji ističe kako to znači da odluka neće zaživjeti 1. siječnja 2015. godine, kako je to ranije najavljeno, već mjesec- dva kasnije. Kako je dodao, odluka je pripremljena i ona neće obuhvatiti komercijalna, već samo putnička vozila.
– Sigurno će takva praksa zaživjeti, najvjerojatnije u ožujku ili u travnju, da se ljudi mogu pripremiti kako ne bi bilo primjedbi u smislu da nisu znali za to, poručio je Andrić, prenosi Večernji list.
U BiH je prošle godine uvezeno 58.407 putničkih automobila. Ove godine ta brojka mogla bi biti i “prebačena”, o čemu svjedoči i podatak da je u BiH za deset mjeseci uvezeno ukupno 53.567 četverotočkaša. Velike zalihe vozile koje su trgovci uvezli u nadi da će ih prodati tijekom uvođenja strožih standarda, vjerojatno će biti još jedno razdoblje stajati parkirani pred trgovinama rabljenih vozila, objavio je Vecernji.ba.
Prometni inženjeri smatraju kako je opravdana realizacija zamisli da u BiH bude dopušten uvoz isključivo onih vozila koja ispunjavaju Euro 4 standard, a potrošači također neće biti oštećeni, jer i oni, koji nemaju novca kupiti skuplji automobil, imaju izbora.
Promjene na tržištu
Dosta je starijih vozila, na stotine tisuća, koji su već uvezeni i sada koštaju nekoliko tisuća maraka, tako da će ih moći kupiti oni koji nemaju novca.
Međutim, u poduzećima koja se bave uvozom i prodajom “polovnjaka” smatraju da je odluka, prema kojoj će za vozila biti obvezan standard Euro 4, sasvim nepotrebna.
“Mislim da će se stanje poremetiti na tržištu jer ljudi nemaju novca. I ovako su smanjili uvoz i prodaju polovnih vozila, a kada to bude uvedeno, posljedice će biti još veće. Kriza je sveprisutna i vozilo je danas dosta teško prodati, a kupci kupuju uglavnom najjeftinija, ona od četiri – pet tisuća KM”, kazali su za Večernji list u jednom od poduzeća koja uvoze polovne četverotočkaše.