SARAJEVO – Unatoč teškoj gospodarskoj situaciji i u moru loših vijesti koje pune novinske stupce, gradnja autoceste kroz Federaciju BiH jedan je od svjetlijih primjera. Dolaskom povoljnijih vremenskih uvjeta nastavljaju se aktivnosti na nekoliko dionica, odnosno poddionica, pa su tako iz Javnog poduzeća Autoceste Federacije potvrdili kako se u lipnju očekuje početak izgradnje poddionice Međugorje – Počitelj u dužini 11 kilometara, a na kojoj će se izgraditi i najduži most na koridoru koji će autocestu “prebaciti” s jedne na drugu obalu Neretve i čija bi dužina trebala biti 945 metara.
Dvije trase
Novac za ovu poddionicu koja predstavlja nastavak hercegovačkog dijela autoceste već je osiguran kod Europske investicijske banke (100 milijuna eura), a uskoro bi mogli biti poznati i izvođači. Direktor Javnog poduzeća Autoceste Federacije BiH Ensad Karić potvrdio je u razgovoru za Dnevni list kako se pretkvalifikacija završila i za Počitelj, kao i za dionicu Zenica sjever – Zenica jug, tako da sve ide po planu.
I dok se na jugu Hercegovine uvelike gradi, sjeverni dio još je u uvijek u idejnoj fazi, pri čemu je javnosti posebno zanimljiva situacija koja se pojavila kod poddionice Konjic – Mostar i pri čemu je očito da se promjenom pravca zamišljene trase može uvelike uštedjeti, ali i skratiti put. Karić ističe kako su napravili analizu i jedne i druge trase, ali je sada na Vladi, odnosno prvenstveno Parlamentu Federacije, odlučiti koju će od ponuđene dvije trase odabrati.
Naime, po odluci Vlade od prošle godine, poduzeće Autoceste je dobilo suglasnost ispitati koliko košta druga trasa, odnosno njezine tehničke i financijske aspekte.
– Mi ćemo sa svoje strane potkrijepiti i jednu i drugu trasu relevantnim informacijama, a što se tiče prostornog planiranja, to nije u našoj nadležnosti, naveo je Karić, istaknuvši kako odluku mora donijeti Parlament FBiH.
Druge dionice
Inače, optimizacija trase podrazumijeva njezino skraćivanje za 18 kilometara čime bi bila ostvarena ušteda od oko 300 milijuna eura. Takvo što samo po sebi je izuzetno dobra vijest budući da prema sadašnjem idejnom projektu ova vrlo zahtjevna trasa košta oko 900 milijuna eura.
Pored poddionice Međugorje – Počitelj, ovog proljeća nastavljaju se radovi na izgradnji novih deset kilometara na dionici Zenica sjever – Zenica jug, pri čemu treba napomenuti kako se radi o dvije poddionice, od kojih se na jednoj počelo raditi najesen prošle godine. Istodobno, zbog opsežnosti posla, a pogotovo vezano uz eksproprijaciju zemljišta, izgradnja dionice Odžak – Svilaj bit će podijeljena u dvije faze.