Published On: Pon, tra 22nd, 2013

Europljani biciklima putuju brzom cestom

Biciklističke brze ceste, novi koncept transporta, proširio se posljednjih godina Europskom unijom, najviše u Danskoj, Njemačkoj, Švedskoj i Velikoj Britaniji. U predgrađu Kopenhagena biciklistička brza cesta izgrađena je početkom mjeseca, a gradske vlasti planiraju izgraditi još 28 takvih magistrala, izvijestio je Euractiv
Osim prijevoza, rekreacije i uživanja, Kopenhagen ovim projektima namjerava uštedjeti na troškovima zdravstva. Danska biciklistička mreža godišnje štedi 40 milijuna eura zdravstvenom sustavu, a njena izgradnja ne stoji ni približno toliko.
Lars Gaardhøj, službenik gradske vlasti Kopenhagena, kaže da biciklističke brze ceste služe najviše ljudima koji na posao ili u školu putuju više od pet kilometara. Bez dobre biciklističke infrastrukture građani inače odabiru javni transport ili osobne automobile.
Razlika između biciklističke brze ceste i biciklističke staze u njihovu je održavanju, jer se brze ceste održavaju po jednakim kriterijima kao i ceste za motorna vozila. Pri projektiranju vodi se računa da trasa bude što ravnija, da omogući brži protok bicikala. Biciklističke staze inače krivudaju između drugih prometnica i objekata, kao da su manje vrijedni prometni pravci. Biciklističke brze ceste, naprotiv, jednake su važnosti, što dokazuje i zimsko čišćenje snijega s njih.
‘Svi traže bolje biciklističke staze, bolju rasvjetu na biciklističkim putovima, određenu brzinu kretanja i uklanjanje snijega. Upravo to želimo postići i napraviti dugačke biciklističke brze ceste na kojima možete sigurno voziti, uz dobru javnu rasvjetu, s ostalom neophodnom opremom’, rekao je Gaardhøj.
Na svakih kilometar i pol moraju se postaviti pumpe za bicikle. Kako stižete bliže gradskom središtu, rad semafora mora biti usklađen tako da se biciklist s kontinuiranih 20 km/h može ubaciti u zeleni val. Gaardhøj kaže da se u projektiranju i gradnji nastoji izbjeći križanja s drugim prometnicima, što je teže u užim gradskim središtima, ali lako u predgrađima.
Danski gradovi na taj način nastoje na bicikle pridobiti i zagrižene vozače motornih vozila, a pogotovo ako oni na posao ili u školu putuju više od pet kilometara. Prva biciklistička brza cesta otvorena je prije godinu dana, a između centra Kopenhagena i predgrađa povećala je broj biciklista za 10 posto na relaciji dugoj 15 kilometara.
Jakob Lisbjerg, 38-godišnji stanovnik Kopenhagena, kaže da je tu novu prometnicu isprobao iz zabave, budući da je mnogo čitao o tom projektu, a i voli voziti bicikl. Nije zadovoljan.
‘Treba poboljšati signalizaciju i kvalitetu podloge na nekim mjestima’, kritizira Lisbjerg.
Gaardhøj je ipak sretan, jer rastom broja biciklista pada količina stakleničkih plinova ispuštena u Danskoj, a ljudi se rekreiraju, što je osobito važno onima koji putuju na sjedilačko radno mjesto.
‘Znamo da Danci postaju sve deblji, ne vježbaju dovoljno, piju previše, puše previše. U takvu sliku izvrsno se uklapa bicikliranje. Ljudi koji bicikliraju postaju zdraviji’, ustvrdio je Gaardhøj, osobito zadovoljan procjenom da dansko zdravstvo s biciklistima godišnje štedi 40 milijuna eura.
Polis, mreža europskih gradova i regija koje promoviraju održivu mobilnost, traži da EU pokloni više pažnje ovakvim projektima, iako Europska unija u svojim politikama transporta i zdravstva već naglašava tu poveznicu.
Florinda Boschetti, voditeljica projekata u Polisu, smatra da EU mora pokrenuti konkretne inicijative, a da europski gradovi to već rade.
‘Gradovi investicije preusmjeravaju, s onih usmjerenih na motorni promet, na okoliš i biciklističke projekte. To je dobar znak, osobito u vrijeme krize. Rastu troškovi goriva, a mogućnost kupovine opada’, rekla je Boschetti EurActivu.
Berlin je otvorio 12 novih biciklističkih brzih cesta. London uspostavlja također 12 takvih prometnica, a u Švedskoj su vlasti odobrile gradnju četverotračne biciklističke brze ceste između Malmöa i obližnjeg sveučilišnog središta Lunda.
Istraživanje Njemačkog ministarstva transporta, piše Deutsche Welle, nedavno je pokazalo da radnici na biciklima bolje i brže rade nego oni koji na posao stalno putuju automobilom. Bettina Cibulski, radnica iz Bremena, na posao putuje biciklom, a jako je zadovoljna i biciklističkom infrastrukturom.