Gost emisije HRT-a Nedjeljom u dva bio je poduzetnik Mate Rimac. Njegova tvrtka vrijedi milijardu kuna. Kako je to uspio sa samo 29 godina? Jesu li električni automobili budućnost te što točno proizvodi Rimac, neka su od pitanja emisije.
“Meni su ljudi na prvom mjestu. To je normalno u svim normalnim firmama, mi imamo 250 ljudi koje smo zaposlili u zadnjih sedam godina, imamo 16 nacionalnosti, sprječavamo da Hrvati idu van. Imamo Amerikance, Nijemce, Austrakce, Irce, dok naši idu u te zemlje. Radnička prava su neka floskula, mi se trudimo da kod nas bude vrhunski”, rekao je Rimac komentirajući svoj status u kojemu je napao Stankovića.
Rekao je kako je njegov otac radio na baušteli u Njemčakoj, a majka je čistila hotele u Frankfurtu. “Živjeli smo skromno, dijelili smo wc sa drugim stanarima. 2000. smo se vratili u Hrvatsku, u Samobor. Nije mi bilo lako u osnovnoj školi u Samoboru, pričao sam kao bosanska baba, uopće mi nije bilo lako. Zezali su me. U srednjoj školi je bilo puno bolje”, otkrio je Rimac.
“Bio sam županijski i državni prvak u elektrotehnici, nakon toga sam Hrvatsku predstavljao na brojnim svjetskim natjecanjima. Puno sam naučio, da toga nije bilo, da me profesor nije gurao i nagovarao da idem na natjecanja tko zna bi li danas uopće bilo Rimac Automobila. Jako sam zahvalan na tome”, kazao je.
Kako je sve krenulo
“Oduvijek sam se htio baviti automobila, prije nego sam počeo pričati i hodati su me zanimali automobili. U srednjoj sam se bavio s inovacijama, ali prava strast su mi bili automobili. Čim sam navršio 18 godina kupio sam BMW kockicu, uz pomoć roditelja, taj auto je izdržao samo dva natjecanja. Bio je stariji od mene četiri godine. Pitao sam se što bi bilo da je na električni pogon. Nisam nikad glumio da radimo auto da spasimo svijet, ali želimo pokazati što je moguće s električnom pogonom i da električni auto može biti zabavan”,
“Ne bih rekao da netko tko je bio županijski državni prvak u elektrotehnici ne zna osnovne pojmove , ja sam koristio sva moguće znanja i pokušavao sam što više toga saznati iz raznih izvora, i na forumima sam postavljao pitanja, puno više se nauči u praksi. I tako sam krenuo. Čitao sam puno, živio sam to”, opisao je Rimac. “Ako sedam sati čitaš što te zanima četiri godine, bit ćeš među jedan posto ljudi u tom području”, rekao je.
“Koliko vi radite”, pitao ga je Stanković.
“Osim kad spavam i kenjam ostalo radim. Morate se puno toga odreći u životu da bi radili tako nešto. Ujutro dođem u firmu do 18 imam sastanke, u 22 idem doma, onda još radim od kuće dok god mogu gledati. I opet nemam dovoljno vremena.”, kazao je Rimac.
Opisao je kako je mislio da prvu halu neće napuniti za deset godina, no već za dvije godine morao se proširiti i na drugu halu.
Što Rimac radi?
“Imamo dvije firme, Grey Bike koja proizvodi bicikle i Rimac Automobile, koja je počela raditi razvojne projekte iako je na početku radila samo automobile. Meni je bilo jasno da je to užasan izazov, ali na početku sam samo želio raditi auto. Ideš kod dobavljača pitat za razvoj podizača prozora, to košta 3 milijuna eura. Ja kad sam krenuo raditi auto, nije mi palo na pamet da je moguće da mi radimo sve, nego sam išao kod proizvođača. Recimo McLaren ne proizvodi niti jedan jedini dio svog automobila. Recimo, otprilike 75 posto dijelova ne dolazi od proizvođača nego oni naručuju dijelove. Ja sam išao kucati na vrata raznih firmi, većina njih neće ni razgovarati o tome, mnogi su mi se smijali, poslao sam jednom proizvođaču pet-šest stvari koje su nama zanimljive, to bi me koštalo 20 milijuna eura, i još ne bih dobio najnovije stvari,. tada mi je postalo jasno da moramo to sami. Zato smo počeli razvijati tehnologiju i to prodavati drugima. To je bio način da napravimo auto sami, i da izdržimo.
Dakle, Superautomobili i ConceptOne koji više ne radimo jer prelazimo na novi model, oni su nam bitno da pokažemo što možemo i imamo tehnološki dio firme gdje radimo rješenja za druge proizviđače. NPr. Aston martin, Jaguar, Koenigsegg, mi im razvijamo cijeli pogonski sustav ili samo bateriju, mi razvijemo te sustave, radimo male serije i prototipove. Sljedeći korak za firmu je da idemo prema proizvodnji za veće serije, par tisuća komada godišnje.”, rekao je Rimac, prenosi Index.hr.
Zašto ne proda firmu?
“Svaki mjesec dobivamo ponude za kupnju firme. Ja nisam motiviran novcima, meni je cilj ovo raditi. Ali prodajem komadiće firme, ali pokušavam ostati većinski vlasnik. Mogao sam ja prodati firmu više puta, ali to mi nije cilj. OIva investicija posljednja je prva runda investicija, sad slijedi druga investicija. Možda pustimo jednog velikog proizvođača automobila unutra, ali ne znam što će drugi reći na to.”, objasnio je.
“Ja sam entuzijast, volim vožnju. Ali kad pogledate objektivno, koliko ljudi pogine, kolika je šteta, kakve su gužve. Autonomna vozila će sve to riješit. Nakon stanovanja drugi najveći trošak su automobili. Većina ljudi već živi u gradovima poput Pekinga i Mexico Citya, tamo nije zabavno voziti. Kad će ljudi moći radit druge stvari u automobilima, onda neće više ni htjeti voziti. Kad vide da će biti sigurniji, neće im pasti na pamet voziti”, pričao je o automobilskoj budućnosti.
“Kad govorimo o nekoj daljnjoj budućnosti, mislim da će se sve jako promijenit, mislim da će nam se životi okrenuti skroz naopačke”, dodao je.
“Vama u vašem autu rezervoar energije je plastična kutija koja ima pet kila, a u električnom autu je skladište energije 10 kile materijala, i to jednostavno košta. Ne može biti jeftinije. Tek kad se promijeni model korištenja automobila električni auto će imati smisla.”, kaže Rimac.
(www.jabuka.tv)
wpDiscuz