Izgradnjom luksuznih hotela i marina, te pažljivim odnosom prema vlastitoj povijesti, naši južni susjedi postaju meka za turiste dubokog džepaTada je došao rat, stari sport … Ja sam bio promaknut da budem major i svaka saveznička vlada mi je dala ukras – čak i Crnu Goru, Crnu Goru dolje na Jadranskom moru!” Riječi Toma Buchanana ovjekovječio je F. Scott Fitzgerald u svojem ‘Velikom Gatsbyju’.
Kao rezultat toga, za generacije čitatelja, suverena država Crne Gore, odnosno, “mala Crna Gora”, kao što ju Buchanan naziva, postala je poznata kao ultimativna zabačena zemlja, više zbog romana, nego li zbog nacije.
Ipak, te su riječi napisane gotovo prije jednog stoljeća, a mnogo se promijenilo od ljeta 1924. kada je Fitzgerald sjedio na francuskoj rivijeri da napiše svoj najpoznatiji roman, piše portal Architectulardigest. Portal je ispjevao našim susjedima hvalospjev i dobro je pitati se gdje je to zaglibio hrvatski turizam koji još uvijek nema dovoljno kapaciteta za profinjenije goste koji traže mnogo više od kuhanja večere u vlastitom apartmanu i izležavanja na plaži uz kuglu sladoleda. Osim toga, nedavni sajmovi u Njemačkoj pokazali su porazne brojke – buking nam je trenutno devet posto manji nego lani, dok je primjerice Turskoj narastao za 56 posto.
Kao i većina naroda koji su doživjeli rat, Crna Gora je složeno mjesto. Pomiješana s činjenicom da je rat završio prije nešto manje od tri desetljeća, te da se osamostalila od Srbije 2006. godine, zemlja poput Crne Gore nije samo komplicirana nego i neobična.
Ipak, u malenoj balkanskoj zemlji smještenoj između Hrvatske, BiH, Srbije i Albanije, sve se budi i to u posljednjih desetak godina. Naravno, tome pridonose predivne planine, rijeke, jezera i obala Jadranskog mora ali ljudi su jednako prijateljski i topli kao i mediteranska klima.Zapravo, nije riječ samo o netaknutom terenu, obilnoj sunčevoj svjetlosti i gostoljubivim mještanima koji su Crnu Goru učinili uzbudljivim odredištem za putovanja, nego i novi i obnovljeni i izgrađeni luksuzni hoteli i restorani koji sve više Crnu Goru čine novom sljedećom francuskom rivijerom.
I dok Côte d’Azur privlači zbog bezbroj razloga, dijelovi južne Francuske izgubili su svoj šarm, uglavnom zbog beskrajnih stampeda turista koji dolaze da upijaju sunce na proslavljenim plažama.
Crna Gora, s druge strane, ima istu nevjerojatnu lokalnu kuhinju, vina i prekrasnu prirodnu i ljepotu rivijere – a nije izgubila dušu s priljevom posjetitelja iz drugih zemalja.
Najveća crnogorska industrija je turizam, ali to ne znači da će netko biti ljut na putnike koji fotografiraju i zauzimaju svaki centimetar plaže. U tu svrhu zemlja je proteklo desetljeće provela dokazujući da ne žele privući gomile ljudi iz cijelog svijeta, nego one putnike koji traže luksuzni odmor.
Doista, jedan od najsigurnijih znakova svijetle budućnosti Crne Gore je s takvim znamenitostima kao Porto Montenegro. Završena je 2009. godine. Predivna marina za jahte koju je prvenstveno financirao kanadski milijarder Peter Munk (govori se da je vidio zemljište dok je letio iznad njega u zrakoplovu i znao da mora ovdje izgraditi nešto spektakularno).
No, marina za superjahte može se izgraditi bilo gdje na svijetu. Usporedbe s Monacom bile bi neizbježne, no to nije ono što Porto Montenegro želi postići. Zapravo, ni to ne žele ni približno.”Ne, ne volimo se uspoređivati s Monakom”, kaže Kai Dieckmann, generalni direktor hotela Regent Porto Montenegro, prve nekretnine s pet zvjezdica u uvali Boka.
“Po mom mišljenju, Monako je izgubio dušu – više nema stvarne atmosfere. Ali u Crnoj Gori imamo prirodnu ljepotu, nevjerojatnu hranu i vino od lokalno uzgojenog grožđa, te prijateljske domaćine. Ne trebamo da ova zemlja bude porezno utočište za privlačenje posjetitelja, oni će doći i bez toga”, govori.
Spominjanjem porezne olakšice Dieckmann misli to što je Monaco potkraj 19. stoljeća prestao naplaćivati poreze na dohodak svojih stanovnika. Dovoljno je da tamo živite šest mjeseci i jedan dan svake godine i smatrate se njihovim stanovnikom.
A Dieckmannove riječi zvuče uvjerljivo jer su se ulagači upisali u vlasništvu Regent Porto Crne Gore (87 soba može se iznajmiti kao hotelska soba, a 62 su na prodaju), kupujući stanove brže nego hotel može izgraditi nove nekretnine. Stoga se trenutno gradi novo krilo rezidencija koje se nalazi iznad mora, a očekuje se dovršetak do sredine 2019. godine).
Atrakcija nije samo marina i klub za jahtaše, nego i obližnji Kotor. Smješten na sedam milja od Porto Montenegro, drevni grad je nevjerojatno šarmantan (toliko da je ušao na popis UNESCO-ve Svjetske baštine). Mještani i posjetitelji podjednako mogu uživati u malim uličicama koje se penju do brojnih crkava, trgovina i restorana.
Porto Montenegro možda je najbolji primjer koji upućuje da se s vremenom u ovoj balkanskoj zemlji sve drastično promijenilo. Na mjestu gdje se sada veže oko 450 jahti nekoć je Sovjetski savez koristio za izgradnju i održavanje svojih ratnih brodova. No ova marina uskoro namjerava proširiti kapacitete za prihvat 850 jahti.Ali to ne znači da se Porto Montenegro odmaknuo od svoje povijesti. Na zemljištu koja se lako moglo prenamijeniti za bilo koju drugu vrstu profita, ova marina je ostavila postav starih sovjetskih podmornica koje se mogu obići kao i muzej koji objašnjava povijest zemlje od sredine 19. stoljeća, pa do modernog doba.
Porto Montenegro je tako ponosan na svoju povijest ali se istovremeno ovdje održao prvi međunarodni modni show. Scenografija u pozadini? Sovjetske stare podmornice.
Iako Crna Gora može biti novootkriveni dragulj za mnoge prosječne zapadnjake, ona ima bogatu prošlost u ugošćavanju slavnih povijesnih osoba. Sveti Stefan bio je, na primjer, omiljeni hotel za zvijezde poput Sophie Loren, Marilyn Monroe i mnoge druge.
U vlasništvu prestižne skupine Aman, ovaj otok-hotel izgrađen je na postojećem nacrtu sela iz 16. stoljeća koju su izvorno podigli lokalni Crnogorci koji su nadvladali Osmanlije. Danas, sobe u hotelu s pet zvjezdica i dalje odražavaju veliku količinu izvorne arhitekture.
Kao rezultat toga, okviri za vrata u određene prostorije mogu biti nespretno mali. No, gosti koji bi se mogli udariti glavu, imaju s druge strane nagradu nagrađeni gledajući s prozora spavaće sobe neometano na plavo jadransko more.
Ono što Francusku rivijeru već desetljećima čini tako atraktivnim prostorom (uključujući naravno klimu, kulturu i krajolik) je da je to vrlo ugodna okolina za život. Svatko tko počne razmišljati o selidbi u drugu zemlju, na prvo mjesto stavlja sigurnost.
Evo, Crna Gora po sigurnosti i broju zločina zaista nadmašuje europske zemlje kao što je Francuska, a samo je jedno mjesto ispod Velike Britanije prema ljestvici Globalnog mirovnog indeksa za 2018. godinu, koji pored ostalog, uzima u obzir takve pokazatelje kao što su odnosi sa susjednim zemljama, teroristička aktivnost i razina nasilja.
Ali to ne znači da Crna Gora još uvijek ne predstavlja rizik za ulagače. Iako je Crna Gora poduzela ozbiljne korake za dodatnu stabilnost i obećavajuću ekonomsku budućnost, kao što je njihov nedavni ulazak u NATO, što je korak bliže pristupanju EU, još uvijek ima puno posla.Ali kako se kaže, gdje postoji opasnost, postoji i nagrada, i očito je da u svijetu postoji mnogo ljudi bi stavili veliki ulog na okladu da Crnu Goru u bliskoj budućnosti očekuje veliki uspjeh.
Nije neuobičajeno putovati kroz slikovita sela na jadranskoj obali (poput Kotora ili Budve) i vidjeti kako se u okolnim brdima grade kuće za više milijuna dolara.
Ipak, za razliku od St. Tropeza, Cannesa ili Monaca, mnogi od tih velikih posjeda nemaju asfaltirane prilaze, nego makadame koji žude za popravkom.
Zapravo, Crna Gora je jedina zemlja u Europi koja trenutačno nema autocestu, kao što nema niti jedan McDonald’s. Nedostatak autoceste prilično je unervozio njihove političare i zabrinutost zbog njihove sudbine u sve globaliziranijem gospodarstvu.
Nedavno je, međutim, vlada potpisala sporazum za više milijardi dolara s kineskom vladom za izgradnju autoceste koja će se protezati nekoliko stotina kilometara. Veliki infrastrukturni projekt povezat će lučki grad Bar sa srpskim gradom Boljare.
Inače, autoput je trebala graditi hrvatska tvrtka Konstruktor, ali nije ispunila obaveze i osigurala garancije. Da je dobila ovaj posao, inkasirala bi 2,77 milijardi eura i bio bi to najveći izvozni hrvatski posao jer će autoput biti dugačak 167,2 km i imat će 48 tunela i 107 mostova i vijadukata.
Zbog brojnih jezera i planina koja krase raznolik krajolik Crne Gore, ovaj put sada traje oko četiri sata. S novom autocestom, međutim, vrijeme putovanja skratit će se na pola.
Uvjeti dogovora za ovu autocestu financiranu kineskim novcem su takvi da ako Crna Gora ne može platiti otprilike 3,2 milijarde dolara do 2040. godine po kamatnoj stopi od 2 posto, tada kineska vlada može iskoristiti određene dijelove crnogorskog teritorija.
Takvi su rizici koje neki investitori žele poduzeti s ovom malom, lijepom obalnom zemljom. Tko zna? S trenutnom putanjom Crne Gore u izgradnji luksuznih hotela i njezinom sklonosti da privuče investitore s dubokim džepovima, možda u ne u tako dalekoj budućnosti uloga će biti preokrenuta: Mladi romanopisac će sjediti za stolom i, u svojoj knjizi, napisati prizor koji uključuje sjaj i luksuz poshy Crne Gore.
wpDiscuz