Oni koji redovito putuju magistranom cestom M6.1 Mostar-Široki Brijeg bili su u ponedjeljak iznenađeni zastojem na ovoj dionici zbog radova na kružnom toku u Međinama koji će u budućnosti povezivati ovu magistralnu cestu s mostarskom Južnom obilaznicom.
Naime privodi se kraju prva faza radova na mostarskoj južnoj obilaznici koja obuhvaća radove na dionici Međine-Miljkovići ukupne dužine 6,5 km, za koju je ugovor potpisan sredinom prosinca 2018. godine, a novi kružni tok u Međinama je jedna od posljednjih točki na ovoj dionici.
Radnici tvrtki “Putovi d.o.o. Grude” i “HP Investing d.o.o.” Mostar proteklih mjesec i više dana pripremali su teren kako bi prometni zastoji na prostoru Pologa i Međina trajali što kraće, prenosi Jabuka.tv
Ostaci stare ceste Mostar-Široki Brijeg su iskorišteni kako bi se dobio prostor za novi kružni tok, a radnici su unaprijed napravili konture budućeg rotora na dijelu koji je bliže novoj obilaznici, kako bi automobili mogli neometano putovati starom magistralnom cestom.
Od ovog rotora započinje buduća Južna mostarska obilaznica koja ide preko Mostarskog Blata do mjesta Miljkovići, gdje je ranije također napravljen rotor. Od tog rotora vozači će moći ići u smjeru Rodoča preko Varde, potom u smjeru Čitluka magistralnom cestom M-17.4, ili preko Kobilovače starom cestom do Mostara.
Upravo će se dionicom preko Varde nastaviti daljnji tijek Južne mostarske obilaznice.
Nakon što su u ponedjeljak i utorak bila prisutna preusmjeravanja i zastoji na ovoj dionici, a vozači koji idu iz smjera Širokog Brijega bili su preusmjeravani preko Blata novom dionicom. No u idućim danima mogu ići preko kružnog toka, a vozači koji idu iz Mostara mogu također proći kružni tok u Međinama preko makadamskog dijela.
Novi zastoji i preusmjeravanja mogući su kada se budu izvodili završni radovi na asfaltiranju ove dionice.
Za sada nije moguće prometovati jedino na drugom kružnom toku kod Varde iz smjera Kobilovače i Čitluka prema Širokom Brijegu.
Radovi se financiraju kreditnim srdstvima
Radovi na prvoj fazi izgradnje mostarske južne obilaznice na dionici Međine-Miljkovići započeli su početkom veljače prošle godine, pri čemu je ukupna vrijednost radova na ovoj dionici 5,336.934,79 KM s uključenim PDV-om, a a u cijelosti je financirana iz kreditnih sredstava EBRD-a.
Izgradnja Južne mostarske zaobilaznice dio je Programa modernizacije cesta u FBiH kojeg, uz ostale kreditira i Europska banka za obnovu i razvoj (EBRD).
Voziti novom prometnicom koja ide preko Mostarskog Blata uistinu je ugodno
U prvoj fazi izvodili su se radovi na izgradnji gornjeg stroja ceste (uređenje škrapi, usjeka i nasipa, ugradnja tampona, izrada rigola, jaraka, asfalterski radovi itd.), kao i radovi na ugradnji prometno-tehničke opreme i signalizacije te izgradnja kružne raskrsnice u mjestu Varda.
Daljnje faze radova na Južnoj obilaznici
Nakon završetka prve faze, planiran je nastavak gradnje južne obilaznice oko Mostara od Miljkovića, odnosno Varde do Rodoča i dalje do spoja s magistralnom cestom M- 17. Ta dionica znatno je skuplja, ali i zahtjevnija, jer predviđa izgradnju tunela, vijadukata i nadvožnjaka.
Radovi na dionici Miljkovići – Rodoč – veza na magistralnu cestu M17, procjenjuje se, koštat će 14,45 milijuna eura, a izgradnja će, prema procjenama trajati godinu i pol dana.
Ova dionica podijeljena je u tri poddionice.
- Prva poddionica (D1) duga je 2,2 km, uključuje izgradnju podvožnjaka “Varda”( 30 m) i vijadukta “Marijanovića Draga” (200 m).
- Druga poddionica (D2) duga je 3,1 km, uključuje tunele “Novi” (900 m), pokriveni tunel “Privorac” (180 m) i vijadukt “Rodoč” (168 m).
- Treća poddionica (D3) duga je 2,9 km. U ovu poddionicu spadaju podvožnjaci “Bulevar” (95 m) i “Aluminij” (31 m), most “Avijatičarski 2” (133 m) te nadvožnjak “M17” (150 m), kao i nadvožnjak iznad željezničke pruge dužine 30 m.
Inače, ova zaobilaznica podrazumijeva gradnju dvaju tunela, triju podvožnjaka te jednog mosta, a njezinim završetkom premješta se cesta M6.1, a samim tim i tranzitni promet iz užega gradskog područja.
Izgradnjom Južne mostarske obilaznice rasteretit će se promet kroz uže središte Mostara
Na poddionici D3 nalaze se čvor “Mostar” na križanju s Bulevarom i čvor “M17” na križanju s cestom M17.
Na ovom potezu predviđena je izgradnja četverotračne ceste koja će riješiti gužve na ulazu u Mostar, naveli su ranije iz federalnog Ministarstva prometa i veza.
Konačnom izgradnjom ove zahtjevne dionice koja se u Hercegovini očekuje dugi niz godina, uvelike će se rasteretiti promet kroz središte grada Mostara, posebno kad je riječ o teretnim vozilima.
wpDiscuz